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粵通接納新工藝勝利破解橋面革新困難

時候:2021-09-28 來歷:深圳市粵通扶植工程無限公司 點擊:60 編輯:kzadmin

      布吉一橋,位于深圳市龍崗區布吉思清公園收支口路段,該橋建成通車時候長,四周住民區麋集。原橋面鋪裝為混凝土路面,橋面面層裂痕較多、滲水嚴峻,久長以往會對橋面鋼筋銹蝕嚴峻,影響經久性,且橋面磨耗嚴峻,大面積露骨,車輛行駛時,樂音較著。為保證橋梁寧靜及過往行車通順,8月21日至22日,深圳市交通運輸局龍崗辦理局機關橋梁養護單元深圳市粵通扶植工程無限公司養護奇跡部橋梁維保中間對橋面停止革新晉升。


      根據傳統的瀝青罩面工藝,施工工期較長,且路面標高進步5厘米至10厘米,須要大工程量地晉升原雨水口、伸縮縫標高,增添橋梁自重,對該橋梁的布局不變性產生倒霉影響。深圳市交通運輸局龍崗辦理局和橋梁養護單元深圳市粵通扶植工程無限公司顛末松散的商討對照后,決議接納1.5厘米厚的高韌超薄瀝青磨耗層瀝青罩面新型工藝停止施工,施工實現后,橋面的全體降噪,防滲功效獲得了大大晉升!


01、革新計劃

      針對傳統白改黑鋪裝計劃的手藝缺點,對照多項水泥混凝土橋面“白改黑”罩面計劃后,粵通公司養護奇跡部橋梁維保中間肯定接納精銑刨1.0~1.5cm水泥混凝土橋面后,加鋪1.5cm GT-8高韌超薄瀝青磨耗層的設想計劃。該高韌超薄瀝青磨耗層罩面計劃絕對傳統的4cm+6cm雙層改性瀝青混凝土鋪裝布局,具備以下的較著上風:


(1)實行厚度

      實行厚度僅為1.5cm,原水泥混凝土橋面銑刨后便可間接加鋪,對橋梁的布局承載才能的影響小,很好地處理橋梁恒載受限的題目;且無需抬升橋面及兩側的從屬舉措措施布局(護欄、中間分開帶、標記標牌等),大幅削減工程革新任務量,節流扶植資金。


實行罩面厚度(1.5cm)


(2)抗裂才能強

      反射裂痕是“白加黑”復合式橋面最凸起的粉碎情勢,高韌超薄磨耗層接納專有的高瀝青用量的骨架密實型級配設想,瀝青油膜厚度到達15μm以上,在大應變前提下的委靡壽命到達50萬次以上,構成了應力接收層級別的抗委靡開裂才能,可以或許或許有用延緩反射裂痕的產生。


(3)施工速率快

      該名目接納今朝國際上最早進的同步攤鋪系統,粘層噴灑和夾雜料攤鋪同步實行,削減施工工序;且施任務業速率達12~15m/min,為傳統攤鋪工藝效力的250%以上,攤鋪后實現半小時內便可開放交通,無需在白天交通岑嶺期間封鎖途徑,不影響白天岑嶺出行。


(4)封水結果好

      構成的骨架密實型布局具備較高密實性,且構成的瀝青膜可到達15μm以上,確保集料之間瀝青膜裹附平均、豐碩,使得其封水機能超卓(滲水系數<80ml/min),可實現“點水不漏”的結果,很好地避免雨水侵入原橋面鋪裝層致使鋼筋銹蝕、坑洞等粉碎。


(5)抗滑機能優

      接納特別的級配設想,可以或許構成一個外表粗拙的骨架密實布局,實行實現后的機關深度達0.8mm以上,磨擦系數可持久保持在55BPN以上,可以或許或許為通行車輛供給一個充足寧靜的行駛外表。


(6)粘結結果佳

      所接納的高粘改性乳化瀝青粘層油具備高粘結強度(0.6MPa以上)、高硬化點(80℃以上)和高彈性規復(92%以上)等手藝上風,可確保在利用期內薄層布局與原水泥混凝土橋面間的慎密粘結(不產生脫皮和推移)。


(7)靜音結果凸起

      罩面實行后構成豐碩的外表機關和較厚瀝青油膜的減震阻尼結果,可下降原路面的行駛樂音,比擬于傳統瀝青路面可以或許或許下降交通樂音3~5分貝,比擬于傳統的水泥混凝土路面下降交通樂音4~6分貝,可以或許或許較著改良路域行車情況,進步行車溫馨性。


02、名目實行

      本次深圳龍崗區西環路布吉一橋的橋面品德化晉升工程總計實行面積為2912平方米。高韌超薄瀝青磨耗層的攤鋪首要接納同步攤鋪工藝(乳化瀝青和夾雜料同步噴灑攤鋪)停止一次成型,后接納13噸雙鋼輪壓路機碾壓2~3遍停止靜壓和收光整平。接納同步攤鋪工藝的上風在于:


同步攤鋪機平均噴灑粘層油


      (1)同步攤鋪工藝可以或許或許避免薄層系統中最重要的粘層系統不受凈化或粉碎,確保薄層資料與原橋面的有用慎密黏結。


同步攤鋪機攤鋪薄層夾雜料


      (2)同步攤鋪工藝在實行厚度、攤鋪平均性、原橋面平坦度修復方面都可實行精準節制,進步薄層罩面的全體施工品質。


13噸雙鋼輪壓路機碾壓1~2遍


      (3)同步攤鋪實現了粘層油和夾雜料的同步實行,削減了施工工序,且攤鋪速率可達8~16m/min(慣例實行速率為12~15m/min),較著地晉升了功課效力。


03、實行結果


施工前后對照


      GT-TECH高韌超薄瀝青磨耗層在布吉一橋實行實現后,實行路段相較于與之接駁的瀝青混凝土路面外表質感具備較著的差別:路面色彩變得烏黑平均,較著進步路面的視覺結果,下降路面反光感化;實行終了后路面外表機關紋理豐碩,磨擦系數較原橋面鋪裝層大幅晉升,且改良了原水泥混凝土橋面的平坦度,降噪結果較著,有用進步了行車溫馨性與寧靜性!



(養護奇跡部 陳標)

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